一座两次死去活来的汽车厂(六)
根据两家的协议：三亿美元的注册资本一家一半，通用提供的工厂价值一亿三千万美元，因此只需再出两千万美元；投资包括建造一座车身冲压厂，还有工厂改造。配套零部件一半在美国制造，另一半包括引擎、传动系统等零件将由日本输入。新工厂需要三千名工人，零件则可在美、日两地各创造九千个就业机会。
弗里蒙特工厂是通用汽车的老大难单位，工会力量强大，劳资关系紧张，每天工人缺班率达20%，厂内环境脏乱，如同垃圾场，经济效益极差，连年亏损，最终在1982年关闭，5000工人被遣散。
月20日《京华时报》报道：丰田和通用正式宣布了其在美国合资公司的死刑——按照双方的协议，到明年三月份，这个存在了25年，曾经作为丰田进入美国市场跳板的合资工厂将关闭，通用在此生产的庞蒂亚克Vibe旅行车在这个月底全面停产，丰田生产的数款车型将转移到其北美的其他工厂生产。
倒是我们那次开的奥迪 Q7 连个轮胎扳手坏了都没办法，只能在巴尔喀什湖边崎岖不平的路上翘首以待，盼星星盼月亮似的等着当地人开车路过，因为他们随车必备的大工具盒有半个修理厂的功能。
丰田的故事(13)——造物即造人
第2个层次的核心就是“造物即造人”，这可以说是丰田企业文化的基本范式。
人的主观能动性是持续改善的动力源泉精益生产强调“造物即造人”，即通过优化作业环境激发员工的创造力。当员工感受到被尊重（如管理者为其设计高效作业方式、提供尊严劳动条件），其内在驱动力会被激活，主动参与问题解决。
那就是，生产产品就是培育人，ものづくりは人づくり(mono dsukuri ha hito dsukuri，猫脑兹苦力哇、嘻桃兹苦力)，这是日本的制造业企业里人人挂在嘴上的一句话，翻译过来就是“造物即造人”，这句话的根源实际上也是在丰田。丰田认为造物即造人，员工的成长和公司的成长就像自行车的两个轮子一样。
松下幸之助提出“造物之前必须先造人”。整个丰田公司的口号是，“既要造东西，又要造人”，推崇“以造就人为根本”。2 中国企业的经营特征从经营目的来看我国企业，具有以下特点：(1)注重在创利润的同时尽社会责任。这是由我国企业性质决定的，企业不仅仅是赢利单位，同时兼具多重任务。
丰田曾经也有“皮尺部”?纺织厂变车企,这几点你应该知道!
丰田品牌“皮尺部”到了1933年，也许是被来自未来的众泰拖了个梦，也许是头发都掉光了也没想出来如何造车，此时的丰田喜一郎决定拿出每家车企都有的“必杀技”--皮尺。于是在1934年，他购买了克莱斯勒的Airflow轿车，没过多久，丰田发布了第一辆AA型轿车，具体是啥车型无从查证，不过丰田“皮尺部”就此成立了。
丰田的一滴油典故出自哪里
1、故事起源于丰田生产线上的一次小故障。尽管问题看似微小，却影响了整体效率。丰田团队并未忽视，而是深入研究，通过优化生产流程，成功解决了这个难题。这个过程告诫我们，面对问题时，必须细致观察，剖析问题的真正核心，才能找到有效的解决之道。服务他人的价值 丰田不仅解决了问题，还通过分享这个故事，传递了服务他人的精神。
2、如丰田汽车在中国的广告语：“车到山前必有路，有路必有丰田车”。该广告语由于活用了喜闻乐见的名句，让很多中国人记住了它。很多广告语运用仿拟手法活用成语典故、佳作名句。如六神花露水的广告语：“六神有主”。一抽油烟机的广告语：“专食人间烟火”。江铃汽车的广告语：“千里江铃一日还”。
3、Maytag(注：美国著名的洗衣机品牌)用维修35年来郁闷地等待着上门找他修理机器的典故，从一个独特的视角表述了产品性能的持久耐用，独具匠心，预示消费者放心大胆的去使用。有时口号亦会因企业业务的改变，使产品更加适应消费者的需求而做相应的改变。
4、典故：扔一颗石子打到两只鸟。比喻做一件事情得到两样好处。 60、落井下石 造句：当然，丰田存在一些问题，但我感觉它被落井下石，日本丰田市一座生产Prius的车厂员工KazuoAkatsuka称. 典故：看见人要掉进陷井里，不伸手救他，反而推他下去，又扔下石头。比喻乘人有危难时加以陷害。
5、四川说：清.顾炎武《日知录》：“自秦人取蜀以后，始有茗饮之事。”言下之意，秦人入蜀前，今四川一带已知饮茶。其实四川就在西南，四川说成立，那么西南说就成立了。
丰田章一郎二、三事
丰田章一郎作为丰田家族传承者，将丰田文化上升到“魂”的高度，渗透到企业精神领域，以下从亲和形象、家族情怀、环保善举三个方面介绍他的相关事迹：亲和形象合影留念：2004年上海举办F1大奖赛，丰田F1车队参赛。
年5月得知丰田章一郎来沪，我就开始关注他的行踪。时任丰田上海办事处首席代表东和男告诉我，丰田章一郎上海之行(我曾做过详细报道，见附录)主要是怀旧，想不到他下了专机不坐专车，而是选择了“磁悬浮”，也不先去酒店，直接去了丰田专卖店，拿着本子询问并记录有关销售情况。微服私访，没有随从，深入细致，不漏疑问。
丰田章一郎的行踪在上海留下了一连串的足迹，不仅仅是商业活动的参与，更多的是对历史的回忆和对品牌的守护。在上海丰田纺织纪念馆，他寻访了父亲丰田喜一郎的故居，见证了上海对于丰田发展的重要性。这一系列行动，体现了丰田对于历史的尊重以及对品牌故事的坚持。
丰田章一郎，生于1925年，1947年从名古屋大学工学部机械专业毕业，拥有博士学位。1952年他加入丰田汽车公司，早期专注于汽车技术、质量管理及工厂管理，逐步晋升为管理部主任、高级管理主任，1981年至1982年间担任丰田汽车销售公司社长。
丰田汽车名誉会长丰田章一郎于2月14日逝世，享年97岁。以下是关于丰田章一郎的详细介绍及丰田近期动态：个人背景：丰田章一郎是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，也是现任丰田汽车社长丰田章男的父亲。他出生于1925年，1947年毕业于名古屋大学并获得工学士学位，1952年进入丰田公司工作，后取得工学博士学位。
丰田章一郎出生于1925年，1947年9月毕业于名古屋大学工学部机械，1955年取得机械工学博士学位，1952年加入丰田汽车公司，主要负责汽车技术、质量管理和工厂管理。
丰田的故事(12)-NUMMI,怒米
丰田的故事(12)-NUMMI，怒米 小宇说车17 丰田生产方式是不是只适合日本人呢？在日本之外的地方是否适用呢？在丰田出海之前这个事情一直没有明确的答案，但是自从1978年丰田生产方式得到发布，到丰田第一次出海中间也只有七八年的时间，所以这个事情也就很快得到了验证。
在NUMMI，丰田的管理人员没有专用的停车位，也没有专门的餐厅，吃饭与工人们在一个餐厅中排队。这连讲究“平等”的美国佬都大感意外，因为通用高层管理人员，是享有相应特权的。丰田达郎的意图，是要透过这一类具体的“小事”向员工证明：工人和经理在 NUMMI 得到相同的尊重。
国际化布局（1960年-2000年）：1966年，丰田推出了COROLLA花冠车，并开始与日野汽车工业公司进行业务合作。此后，丰田不断加速其国际化步伐。1984年，丰田与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产。1988年和1992年，丰田分别在美国肯塔基州和英国建成了独资生产厂家TMMK和TMUK。
丰田还会与NUMMI及全美汽车工人联合会(UAW)商谈，该补偿员工多少薪水。 2010年12月2日，国外媒体报道，丰田汽车公司已向通用汽车破产财团提出诉讼，要求原通用汽车公司支付7380万美元违约金，以补偿通用关闭双方所组建的新联合汽车制造厂所造成的损失。丰田汽车在诉讼文件中表示，关闭该工厂所造成的各项费用比预期的要高。